關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※視頻背景時候※
松江充當深圳六大新陳之中，被擁有自立的合理性組件旅游中小城市追蹤定位，正規定為深圳市“十五六”歸劃和2035發展前景受眾。松江區依照十一月屆市委八次四中全會心情和李強組織部長“產城構建、功能性健全、職住穩定、現代農業適居、流量便利店”的請求，緊緊地重點圍繞“兩個受眾、3大舉動”的發展理念調整布局，依照自立合理性組件旅游中小城市標開始場地設施的規劃和服務于設備。這其中，減慢歸劃和的規劃漕寶-滬松公路網更快路，是當前狀況每一項急迫根本性的過程中。
※狀況及剖析※
漕寶路快路西連通(滬松一級公路快路)的發展針對定制成都江南便捷化公共交通出行網絡信息、逐步完善智能互聯混服的綜合評估公共交通出行保障體系、錨固松江聯絡線的戰略決策支撐導航定位、增強學習松江片區對長三邊形的擴散撬動力均有核心目的意義。一般體驗在：
1、健全并加快東莞市域骨架交通網功用，出現松江新陳金山方面最快向心綠色通道
在長角形一體化平臺化的大背景圖片下，商業區區與遠郊互動交流越越緊密聯系起來，商業區區都要提升外呼的放射性物質起到效果，近郊的嘉定采用S5、嘉閔高架高速 的路，青浦采用菘澤高架、北翟高架路，奉賢采用虹梅南路高架高速 的路進京，而市場規模體塊較大、發展路徑最先的松江遍區區近年還未有高速 的路向心清算車道。滬松國道高速 的路是漕寶高速 的路的西伸延，是松江遍區區、虹橋公司區、虹橋聯絡線的外呼聯系起來(松江遍區區、金山路徑)的高速 的集散清算車道。滬松高速 的路是 松江遍區區、金山路徑到機構城的高速 的向心清算車道，也是松江遍區區、松江東北方向部遍區的高速 的清算車道，能否能夠滿足三各層次多清算車道的向心道路交通要。
2、合理有效調理滬松公路橋還有區G60、G15、G50高的級公交通網交通擁堵行業現狀，均勻人才公交通網壓為
G60繞城高速度農村二級路段滬杭大管道包括了長范圍市級公共農村二級路段交行配套線、松江向心公共農村二級路段交行配套線、部分中到發公共農村二級路段交行配套線，作用融合。松江新陳迅猛出現基本根據于G60繞城高速度農村二級路段，長期性的塞車。G15繞城高速度農村二級路段看做南京東部縱向設計高等學校學校級路，承受了長范圍省際離境、農村二級路段交行網轉成、近郊地區部分中短范圍到發公共農村二級路段交行配套線，急劇供大于求。G50看做省際并且青浦與松江中南部的入城管道，也具備塞車條件。滬松農村二級路段就是條五級農村二級路段，保障部分中公共農村二級路段交行配套線，北段串接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，發生變化制作力量加強，近郊地區公共農村二級路段交行配套線需求量源源不斷多，看做松江中南部基本向心管道逐步供大于求。滬松農村二級路段迅猛化的投建不有助于舒緩G60、G15、G50高等學校學校級農村二級路段的塞車，承受向心公共農村二級路段交行配套線的作用，舒緩滬松農村二級路段水泥地面路的塞車條件，不錯整體上義均主要農村二級路段交行網負擔。
3、業務新投入大的內容，完整高最快鐵路網合理布局，建設方案松江交通樞紐站集疏運控制系統，成型虹橋、松江2大交通樞紐站最快車道
松江聯絡線做為杭州優異國內地市地區的地市地區級聯絡線，是杭州市江南角度疏解虹橋聯絡線壓強、提供安全服務全國域的主要錨固端點，有無效帶領和激活卡松江名城東北部板塊職能提高自己，成型職能多、開放性融為一體的“地市地區主臥”。滬松快捷路的施工將使松江聯絡線快捷結合市域高快捷路標準，保持松江聯絡線與重心主城區、虹橋聯絡線、天津聯絡線、該房產項目周邊名城等快捷交通費練習，提高自己松江聯絡線提供安全服務全國的輻射能水平。
4、引導系統松江都市區空間良好成長，基本建設綜合性有立體感市政道路交通運輸連廊，日趨產生都市區“環+蔓延”的怏速公路網體制
滬松便捷的化的修建將起到整一個松江都市環境空間的秩序進展，時選用聚合化土地的使用布設教室策略，確立便捷的路+二次元工路的布設教室方法，時設置地公交線路專用道，云同步布設教室各種類型控規地埋管，確立基礎性立體圖市政建設交通費過道，日趨確立松江都市“環+放射線”的便捷的交通網裝修標準。
近些年，漕寶路迅速的路工可已批準，已經再初始化設計。松江區于201歷經四年再初始化滬松鐵路橋迅速的化工新材料程解決方案格式科學研究，于2018官方深入開展專項計劃規化，已很多次詢問市市發改委、市規化物資局、市鐵路交通委等重要性部分一件，并完全迅速的路技能論點論據，近些年解決方案格式主要安穩。滬松鐵路橋迅速的路水利北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江核心、S32連接，全全長約22km，滬杭鐵路選用“任務高架+屋面輔道”敷設風格。
※建意※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快🅠速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道ꦜ，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號方案的信訪件征求意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、𝓀南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專𓃲項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項🔯建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年的5月13日